Le catene non- sigillate, note anche come catene-senza olio o catene standard, sono un tipo comune che si trova nei sistemi di trasmissione delle motociclette. Le loro caratteristiche fondamentali sono le seguenti:
Struttura semplice: la catena è composta da maglie interne, maglie esterne, perni e boccole. Non ci sono guarnizioni in gomma tra i collegamenti interni ed esterni, il che si traduce in un design relativamente semplice.
Elevati requisiti di manutenzione: a causa della mancanza di protezione sigillante, i perni e le boccole sono direttamente esposti all'ambiente esterno. Sono suscettibili alla contaminazione da polvere, fango, acqua e altre impurità, con conseguente usura accelerata. Di conseguenza, è necessaria una manutenzione più frequente di pulizia e lubrificazione.
Tendenza all'allungamento: durante l'uso, l'usura tra i perni e le boccole provoca un aumento del passo della catena, con conseguente allungamento della catena. In genere, quando l'allungamento della catena supera l'1% della sua lunghezza originale, è necessario prendere in considerazione la sostituzione per prevenire un'ulteriore usura dei pignoni.
Costo inferiore: rispetto alle catene sigillate, le catene non-sigillate hanno costi di produzione e prezzi di acquisto inferiori, il che le rende una configurazione comune per molte motociclette-di piccola cilindrata e modelli entry-level.
Maggiore efficienza di trasmissione: senza la resistenza dei paraolio, le catene non- sigillate subiscono perdite di attrito relativamente inferiori durante il funzionamento, offrendo teoricamente una maggiore efficienza di trasmissione.
Applicazioni: comunemente presenti in motociclette leggere, modelli di piccola-cilindrata (ad esempio, sotto gli 80 cc) e scenari che danno priorità alla sensibilità ai costi o alla comodità della manutenzione.
